Продолжение рассказа про автомобильный журнал.

Приятно сознавать, что твои прогнозы относительно кубка УЕФА сбываются.
Но несмотря на бессонную ночь, я продолжил свой рассказ про особенности наполнения материалами провинциального автомобильного журнала.

Май 15, 2008 | Filed Under Без рубрики | Оставьте свой комментарий 

Футбольно предсказательное…

Думаю, что Зенит обязательно должен выиграть.
И счет скорее всего будет 3-1.
Иначе зачем нужно было доходить до финала?

Май 14, 2008 | Filed Under Без рубрики | 3 комментариев 

Отличие профессионального наемника от наемного работника.

В одном недавнем разговоре по аське мне задали вопрос почему я ушел из собственного бизнеса в наемные работники. И мне показалось, что вопрос звучит совершенно неправильно. По крайней мере с моей точки зрения. Наемный РАБотник – это человек, которого наняли на РАБоту. То есть по сути своей он является РАБотникОМ. И это состояние во многом определяется самим человеком. Если он мыслит в этой плоскости, то он действительно офисный РАБотник.
Но он может перешагнуть через себя и перейти в категорию профессиональных наемников. Это люди, которые приходят, выполняют свои функции, которые никто не может сделать лучше них и … могут уходить и наниматься к другому. А могут не уходить. Но в любом случае они сами управляют своим положением в данный момент. Они – хозяева своего положения.
А что касается ответа на вопрос…
То во многом ответ содержится в слове масштаб.

Май 14, 2008 | Filed Under 101 вопрос директору | Оставьте свой комментарий 

Провинциальный авто магазин.

Magazine – в переводе с английского – журнал. Именно о провинциальных журналах и пойдет речь в моей статье.
Думаю, что раз в год во всех провинциальных городах находятся люди, кто бъет себя рукой по лбу и кричит «Эврика», то есть ему кажется, что он нашел еще один способ срубить бабло по-легкому. И эта легкость состоит в издании журнала на автомобильную тематику. Казалось все киоски заполнены федеральными журнала, но что то говорил страждущему – у нас в городе полно автомобильных салонов и вообще – машины любят все. Значит надо копать в этом месте.
И приступают к раскопкам.
Именно так.
Потому что если копнуть чуть глубже можно найти останки своих предшественников.
Но так глубоко никто не копает и даже если и знает о прошлых неудачах, то находится убойный аргумент - «Я же ого!!!». То есть сотни предшественников в разных регионах нашей необъятной родины сложили свои бизнес головушки только потому что были недостаточно го-го?
И стартует еще один проект…

Оставим все эмоции в стороне и постараемся ответить на один простой вопрос – а можно ли создать успешный провинциальный журнал на автомобильную тематику?

Если бы ответ был «нет», то получив его однажды никто больше не пытался найти другой вариант ответа, значит в принципе может быть и ответ «да». И вот сейчас мы попробуем наметить пути его нахождения.

Кто стоит во главе любого журнала, как впрочем во главе любого бизнеса?
Два человека – инвестор и главный редактор.
Иногда случается, что эти два человека превращаются в одного, но все равно – функции эти очень разные и лучше их разделить.
Казалось бы роль инвестора очень проста – это своего рода денежный мешок, но если бы это было действительно так… Нет, конечно. Инвестор, особенно в журнальном бизнесе – это своего рода лакмусовая бумажка, на которой проверяются и тестируются идеи и проекты. Он – фильтр, отсеивающий мусор и бред, частенько посещающий не совсем трезвую голову на голодный желудок. Он – маяк, показывающий направление движения. И, конечно, он бензин, заставляющий крутиться колеса бизнесавтомобиля.
Не менее важна роль главного редактора.
На нем лежит практическое воплощение идей из бумажного варианта в нечто материальное. Он мультипликатор, умножитель денег инвестора. И в зависимости от того во сколько раз он может преумножить эти деньги оценивается результат его труда.

Разобравшись с двумя главными людьми, с их ролью и ответственностью, можно перейти к двум важнейшим документам, без которых невозможно пускаться в любое бизнес-плавание.
Это концепция журнала и его бизнес-план.
Что такое концепция? - это написанный на бумаге развернутый рассказ о том, что и зачем мы будем делать. О чем писать. Какую рекламу будем привлекать, как будем это делать. Где будем искать партнеров. Даже такой вопрос – кто будет писать заказные статьи и сколько за это надо будет заплатить – надо рассмотреть заранее. Короче говоря, концепция – это та соломка, которой мы стелим свой бизнес путь. Чем подробнее и тщательнее мы пропишем ее на берегу, тем более спокойно будет проходить наше плавание.
Разумеется, не войдя в воду нельзя прописать все возможные случаи, которые могут произойти в открытом море, без подготовленных спасательных кругов выходить в море не просто опасно, - безрассудно.
И второй документ – это бизнес-план. Это финансовый документ, показывающий расходы и доходы. В чем особенность бизнес-плана журнала? Он должен быть долгосрочным – на первые шесть номеров. Кстати концепция тоже должна быть продуманна по эти шесть номеров, потому что менять ее каждый номер просто не получится – из за технологических процессов первое изменение возможно только в третьем номере и то – чисто косметическое.
Возникает вопрос – кто должен писать концепцию и бизнес план?
Концепцию могут писать и главный редактор и инвестор, а вот бизнес-план – это целиком прерогатива «просящего». Именно главный редактор должен представить источники поступления денег, а также необходимые расходы, а инвестор внося коррективы должен понимать чего он может лишиться. Мне пришла в голову такая аналогия – если бы бизнес-планы писали инвесторы, то это напоминало бы ситуацию если бы уголовный кодекс писали преступники…

В следующей статье я расскажу о своем видении концепции журнал на автомобильную тему и дам несколько практических советов.

(с) Провинциальный авто магазин

Май 14, 2008 | Filed Under записки коммерческого | Оставьте свой комментарий 

Памятное…

Сегодня исполняется два года, как я закончил свою карьеру свободного предпринимателя. Имено два года назад я расстался со своим компаньоном и закрыл свою часть проекта под названием полиграфический салон БОНАПАРТ. То, чего я боялся, то и произошло. Слишком близко я жил к своему герою – Наполеону Бонапарту, слишком многое из его жизни примерял на себя – и именно поэтому произошло Ватерлоо. Не знаю, о чем думал Наполеон в ночь перед битвой, утром в пятницу я записал в своем дневнике - «Планы на выходные – решить – спасать себя или спасать бизнес». Выходных ждать не пришлось – все решил в пятницу вечером…
Мы расстались.
И проект умер.
Потому что душой проекта были не техника или наемные люди, нет – душой проекта был я.
И как только души не стало – проект тихо сошел на нет…
Сейчас, спустя пару лет, я понимаю, что мы здорово затянули с ликвидацией проекта. Расставаться надо было раньше. Но тогда нам казалось, что мы еще можем делать общее дело. Точнее – я могу делать общее дело.
Проблема большинства бизнесов, в которых присутствуют неравные доли, состоит в том, что минотарии никогда не могут чувствовать себя адекватно защищенными – бог на стороне больших батальонов, равно как и закон и многое остальное… А на стороне минотариев – только душа проекта.
Хочу ли я ввязаться в какой нибудь проект?
Разумеется!
Свой проект. Свое дело. Свое…
Эти слова очень сладкие и могут свести с ума.
Останавливает только предыдущий опыт.
Но он постепенно забывается…
И значит совсем скоро я опять достану из ножен свою несколько притупившуюся шпагу…
(с) Жизнь в стиле фанк

Май 12, 2008 | Filed Under о себе | 1 комментарий 

← Previous Page